Lidt historie om cyklens skæbne inden den kom til mig: Jeg købte cyklen for 2 år siden af en cykelsamler (Niels Christiansen) som pga. sygdom har stoppet sin veterancykelsamling og har solgt ud af alle sine cykler. Tilbage i 1980-tallet hørte han om en cykelhandler på Lolland der samlede på cykler, og at cykelhandleren havde meget spændende. Niels besøgte ham for at kigge hans samling igennem og høre om han måtte købe noget af det. Men det tillod cykelhandleren ikke, selv om han var meget gammel - han var lidt af en særling som Niels selv udtrykte det.

Da Niels senere hørte (ved et tilfælde) at cykelhandleren var død, skyndte han sig derned for at se hvad der skulle blive af hans samling. Da han kom derned var nogle håndværkere i gang med at rive alt ud af hans forretning. Alle hans cykler var smidt i en container for metal genbrug (åttervinding). Han kunne se flere spændende cykler, men alt var ødelagt og nærmest umuligt at få fat på. Badenia cyklen fik han dog reddet op at containeren. Fremgaflen var meget bøjet og på rammen havde skrå-røret (røret fra krank til kronrør ved styret) et V-knæk! (fremgaflens facon ikke var skadet, den var bøjet til siden, og kunne derfor rettes op samtidig med at den oprindelige facon blev bevaret). Hele cyklen var meget medtaget.

Siden har Niels formået at få den restaureret til sådan som kan ses på billedet. V- knækket på rammen har været skåret af, og er blevet rettet ud. Fremgaflen blev rettet op og forniklet (har været delvist malet, men ingen ved hvor langt ned på gaflen). Hele cyklen har været sandblæst og senere spartlet. Sadlen er ikke original - den stammer fra en Rudge-Withworth. Niels er kendt for KUN at restaurere med de dele der sidder på cyklen, intet bliver skiftet ud. Hvilket er en stor fordel for at kunne spore historien på cyklen bagefter.

Og så til en detalje som jeg opdagede da jeg købte den. Niels havde ikke selv set dette: Kranken er en BSA krank, men cyklen er oprindelig født med en KLOKKELEJE krank. Klokkeleje kranke var de mest anvendte på tyske cykler, men før 2. verdenskrig fandtes der over 200 forskellige typer af klokkeleje kranke. Det var derfor umuligt for en cykelhandler at have alle disse typer af kranke, og når en fabrik havde stoppet sin produktion af cykler - og hertil delene som f.eks. kranken, så var det umuligt at få skiftet denne del på en cykel. Folk der havde købt cykler med "specielle" dele måtte derfor mange gange op gennem tiden smide cyklen ud for derefter at købe en anden cykel. Efter 2. verdenskrig ryddede man op i dette virvar af kranke og beholdte BSA kranken som den mest almindelige samt få andre klokkeleje kranke.

Da Niels hentede cyklen fortalte han at der ikke havde været gjort noget ved cyklen i mange år. Badenia cyklen har altså engang (måske allerede i 40-60'erne) skulle have en ny krank. På denne cykel er det ekstra vigtigt at bevare den originale tandkrans fordi den går igen i emblemet. Da cykelhandleren ikke kunne skaffe den originale krank på dette tidspunkt, har han valgt at gøre et kunststykke:

1. Han skar igennem klokkelejeskålen.
2. Dernæst har han skåret den originale tandkrans af en tandkrans med BSA krank, se billede 1.
3. Så er der boret huller i den udskårne tandkrans så den kunne nittes på den originale tandkrans.
4. Den originale tandkrans er herefter nittet fast på den nye pedalarm, se billede 2.
5. Herved har han kunne montere en engelsk BSA krank.
6. En BSA krank slutter ikke så smukt på rammen, billede 3, som en klokkelejekrank, billede 4.

Det er selvfølgelig ærgerligt at der ikke sidder den originale saddel på cyklen, men der er nogen der tidligt i cyklens liv har haft en forståelse af vigtigheden for at bevare det originale kædehjul og ikke bare skifte det ud med et f.eks. Williams kædehjul (som var det mest almindelige kædehjul). Således er cyklen blevet reddet hele 2 gange fra at blive kasseret. - Det forpligter for den nye ejer!!!